Posible respuesta al misterio del NIPONUBA.

En el post de las "Fotos imprevistas" planteaba una pregunta sobre este barco, que estuvo unos días en la zona de carga del puerto de Vigo.


Pues ya hay una posible respuesta que viene de cerca, y por lo que parece, podría ser el barco de la siguiente foto, un Judel Vrolijk de 52 pies (15 m) de la época del sistema IMS (ahora ORC), que ultimamente andaba por Huelva. Por los balcones y la forma de la proa se parece bastante.

 ¿A dónde irá?

Fotos "imprevistas"

Hoy en día, casi todo el mundo tiene un móvil, y la mayoría tienen cámara. El mío hace unas fotos con muy poca definición, pero este aparato tiene la ventaja de estar siempre ahí para sacar fotos de lo que sea. El oportunismo hace que los móviles saquen más fotos que las cámaras compactas habituales. Yo no voy a ser menos, y con la cámara de mi móvil he sacado algunas fotos, en esas ocasiones en las que no tienes otra cosa para reflejar lo que estás viendo.

Un día de invierno, a la vuelta de navegar, un sol tímido decide asomar entre las nubes. Era de esos soles que calientan un poco después de la lluvia fría, y vestido con todo el equipo, la única forma de captar el momento era usar la cámara de mi móvil. El que la definición no sea buena incluso le da un cierto toque romántico a la foto. Por cierto, es la dársena del Liceo Marítimo de Bouzas, mi club.


Esta es en las Islas Cíes, Parque Natural Illas Atlánticas de Galicia. Sentado en la orilla de la playa, en uno de los primeros días de verano, en los que da gusto ponerse al sol que aun no quema, y llaman valiente al que se atreve a meterse en el agua helada. Esta playa se llama "Praia de Rodas" y según el diario inglés The Guardian, es una de las 10 mejores playas del mundo. Siéntanse libres de proponer las suyas para la misma lista en la sección de comentarios ;).


Esta no es mía, me la han pasado, pero en ella aparece la entrada hacia los pantalanes de mi club, un día de los que llegas y no hay nadie, no corre una brizna de viento y no se oye un ruido. El día típico en que el tiempo parece que va más lento, y no se sabe muy bien porqué, todo el mundo se deja arrastrar por la modorra. Normalmente, es por que cuadra en domingo y hay partido de fútbol :D.

 La zona donde está asentado el Liceo de Bouzas, es portuaria y a pocos metros se pueden ver cosas curiosas esperando a ser cargadas para ir a sabe dios donde. Entre ellas este barco.

Por la forma de la proa parece un TP52 de los de antes del 2010, que no llevaban aun el botalón. Pero la forma de la popa ... despista bastante. Si alguien sabe decir (y demostrar) que tipo de barco es igual gano una apuesta.

La Federacion Gallega de Vela copia al Laserista Torpe.

Hoy he tenido un dejavú. Leyendo esta noticia publicada en la Federación Gallega de Vela, me he encontrado con una frase que en cuanto la leí tuve una sensación extraña, entre sorpresa y orgullo. Resalto la frase en cuestión en negrita dentro del párrafo en el que aparece.

Una vez perdido el ansiado grupo oro, Miguel Lence y Sergio Rodríguez, del Club Marítimo de Canido y Club de Mar de Aguete, respectivamente, se colaban en el plata, finalizando el primero en segunda posición, a tan solo tres puntos del oro; y el segundo en el puesto 45, debido a un DNF (descalificado) aplicado por la regla 42 –que establece las limitaciones al uso de algunas técnicas que permiten mediante el movimiento del cuerpo o el cazado de las velas, que el barco coja más velocidad de la que llevaría si estas no se hiciesen-, y que le hizo descender en la tabla.

Esta frase está sacada literalmente de un post escrito en este blog sobre la regla 42. En concreto de este, en donde aparece la misma frase, palabra por palabra en el primer párrafo. No sé aun si me parece bien o mal que la Federación copie de esta manera lo que yo escribo. Pero sí sé que me alegra que mi forma de explicar las cosas le sirva a la Federación Galega de Vela para divulgar este deporte.

Ya de paso, sirva este post para felicitar a Miguel Lence y Sergio Rodríguez (Checho) que se han currado un campeonato nada más y nada menos que en Holanda. Tambien aprovecho para felicitar a sus entrenadores Manu Millán y Carlos Villar Freire, que menudo tute que llevan este mes de julio.

Para rematar pongo una foto del campeonato de Workum, esta es de uso editorial libre ;)



Pegando números en una vela láser standard

Pues últimamente he estado pegando números en una vela standard. Parece sencillo, pero cuidado, porque como todo en la clase láser, los tamaños y posiciones de los números de vela vienen marcados por reglas de clase, que están en inglés. En la web de la clase láser en españa, Pilar ha traducido y explicado las reglas para pegar los números en este documento

Para los que simplemente queremos navegar, pegar los números no debería ser complicado, pero para los que regateamos no es así. Si váis a alugna regata con medición en serio, os medirán la vela y la posición de los números, y a nada que algo esté fuera de sitio, os mandarán despegar y volver a pegar lo que sea. Un verdadero fastidio que muchos aprovechan, hasta el punto de que en mundiales y campeonatos hay gente que se dedica a cobrar por recolocar los números de vela.

Para torpes, os hago un pequeño resumen. Lo primero y más importante es utilizar las instrucciones adecuadas para el tipo de vela al que le vamos a poner los números. No es lo mismo una vela radial, standard o 4.7. Los números tienen dimensiones distintas en función del tipo de vela, así que ojo.

El material de los números es dácron adhesivo de color rojo y negro (o rojo y azul). Este tipo de material se encuentra en cualquier velería, y lo venden por metro en pliegos de 1,20 m de ancho. Hay que comprar material suficiente para los números y las letras del país (obligatorias en regatas internacionales). Con los recortes se pueden hacer las pegatinas para las lanitas. Antiguamente los números se podían pintar en la vela, ahora ya no es legal hacerlo y tienen que ser adhesivos.
Las formas de los números son más o menos libres, mientras sean legibles y mantengan las dimensiones y los anchos de trazo (lo que no deja mucho espacio a la imaginación). Para la vela standard el ancho es de 200 mm y el alto de 300mm. Yo he dibujado en autocad mis propios números de vela stándard y luego los he ploteado sobre la cara posterior del dácron adhesivo. Importante, se deben dibujar en espejo sobre la cara posterior del dácron, de forma que al cortarlos y pegarlos se vean como debe ser.

A parte de utilizar las instrucciones adecuadas para cada vela, es bueno pegar los números en una superficie plana y grande. Un suelo de madera es ideal. Parece mentira, pero las vela láser standard es muy grande, más que cualquier habitación de una casa de clase media normal, así que no es plan ponerse a quitar muebles del salón para pegar los números. Lo mejor es hacerlo en tu club, o en algún sitio amplio con el suelo limpio para trabajar con comodidad.

Como herramientas necesitaremos una regla larga (puede valer un sable o cualquier otra cosa más o menos recta), un lápiz, una goma, una cinta métrica, y una tarjeta de crédito plástica, visa oro no vale, mejor la de descuento del supermercado ;).

Una vez recortados los números (los dos primeros en rojo, el resto en negro) se empieza por pegar los de la cara de estribor de la vela, de tal forma que al estirar la vela en el suelo la baluma quede hacia el lado izquierdo.

Todo parte de la costura a la altura del segundo sable. Tomando esa línea se ha de dibujar con el lápiz, una paralela a 400 mm por debajo de la costura, esa línea será sobre la que se coloquen los números de la cara de estribor. Para saber en qué punto empezar a pegar los números se traza una paralela a la baluma, a una distancia de 100 mm. Generalmente, el primer número suele ser un 1 así que se pega con cuidado pero fácilmente. Entre número y número hay que dejar 60 mm de separación entre cualquier parte de los mismos. Los números se pegan poco a poco, usando la tarjeta de crédito para estirar bien el dácron y evitar que se formen arrugas o bolsas de aire.

En la cara del lado de babor, con la baluma a la derecha, el proceso es el mismo, dibujando la línea de base paralela y a 800 mm de la costura del segundo sable. Un consejo para los que controlan de geometría, la baluma y la costura del sable no son líneas perpendiculares, por lo que hay que pegar con cuidado los números de la cara de babor, si queremos mantener la alineación y las distancias entre números.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...