Laser - Kirby Torch: O como matar la gallina de los huevos de oro.

Desde hace un tiempo, el negocio de fabricar y vender lasers está algo revuelto. No es nada que me haya preocupado mucho, pero estos días se han dado unos hechos que podrían llegar a afectarnos a nosotros, que solamente queremos navegar.... ¿quién sabe?.

Como muchos sabréis el láser es un diseño de Bruce Kirby, un canadiense que imaginó este monotipo alrededor de 1970. Kirby es en la actualidad el dueño de este diseño, y todo el que quiera producir este barco, siguiendo el diseño, ha de pagarle derechos.

Como también sabréis, la denominación de ese diseño como "Laser" fue posterior a la fabricación de las primeras unidades, y mediante compras y ventas esa marca ha llegado a lo que hoy se llama Laser Performance. Este es el mayor fabricante del monotipo en Europa y Estados Unidos.

Además también muchos habéis visto, o habréis oído hablar de los lasers "autralianos". Eso es porque existe al menos otra compañía distinta que produce lasers y paga derechos a Kirby en "su parte del mundo".

Quedaos con este símbolo, puede que lo veamos mucho.
Por otro lado tenemos a la Federación Internacional de Vela (ISAF), que emite unas pegatinas plateadas en las que viene a decir que cada barco ha sido autorizado por la ISAF por la Clase Láser Internacional (ILCA) y por "Bruce Kirby INC.". Estas pegatinas se emiten debido a que el Laser es una clase reconocida por la ISAF y además olímpica, nada menos.

También tenemos a la ya mencionada ILCA, que se supone que nos representa a nosotros, los laseristas. Representa a "los buenos" y a "los torpes" también.

Bueno, pues al lío.

No sé muy bien porqué Laser Performance, ha dejado de pagar derechos a Bruce Kirby por cada láser que produce. Sospecho que tiene que ver con la cantidad que LP pagaba a Kirby por esos derechos.

Bruce Kirby ya no autoriza la fabricación de su diseño a los fabricantes que lo habían hecho hasta ahora. Recordad que esos fabricantes son dueños de la marca "Laser".

Kirby comunica a la ISAF que ya no autoriza a los fabricantes a seguir produciendo. La ISAF comunica a la ILCA que ya no puede emitir más pegatinas plateadas diciendo que "un láser es un láser". A efectos prácticos esto supone que no se pueden seguir fabricando barcos por los que lo hacían hasta ahora (y llevábamos 210.000).

Como Kirby no es dueño de la marca "Laser" intenta registrar una nueva marca, llamada "Kirby Torch", con el diseño original del barco, pero bajo una nueva marca y logo para la clase internacional que también crea.

Escribo "intenta registrar" porque su solicitud de registro, por lo visto, ha sido denegada por la oficina USA de patentes y marcas y está pendiente de recurso por parte de Kirby INC.

Kirby ha creado una web en google sites (servicio de creación de web gratuito) en el que anuncia que los fabricantes del Kirby Torch son estos. El fabricante para Asia y Oceanía es la misma compañia que produce hasta ahora los lasers en esa parte del mundo. También ha creado una Clase Internacional (no sabía que era tan fácil) estableciendo que todos los lasers podrán navegar en su nueva clase y serán reconocidos como barcos "legales".

Así que parece que Kirby se ha aliado con los Australianos para producir su diseño bajo una nueva marca, y bloquear la marca "Laser". Una juagada que le da el control sobre un negocio bastante lucrativo, en mi opinión.

Por lo que nadie parece estar preocupándose, es por lo que pensemos todos los que navegamos en láser. Yo por lo menos, creo que todo esto es muy triste, y que únicamente el dinero (como siempre) es el motivo de este problema. La imagen que dan es que quieren quedarse con un pastel que día a día pagamos todos al comprar el material láser, y que sin nosotros no tendrían nada por lo que pelear.

Así que orgullosos armadores de este pequeño monotipo, que sepáis que tenéis, a partir de ahora, un clásico, un barco del que no se pueden fabricar más unidades, una pieza exclusiva que solamente 210.000 personas en el mundo pueden disfrutar. ¡A cuidarlo!

;)

Hoy hay regata.

Esto me lo han mandado para ver si me animo y salgo a comerme las balizas.

Todo el día en un laser. OKI 24 Hours Race.

Esta es una entrada sobre otra regata curiosa. Ya había hablado de la 6uren en Holanda o la Laser Slalom en San Francisco, pero esta vez le toca a la OKI 24 Hours, una regata que organiza anualmente el  Murray's Bay Sailing Club, de Auckland, Nueva Zelanda. Casi literalmente en las antípodas de Vigo.

Esta regata se corre en el lago Pupuke, en la misma ciudad de Auckland y consiste en navegar dando vueltas a un circuito balizado durante 24 horas sin descanso. Hay disitinas modalidades, porque se puede correr en solitaro, por equipos de dos navegantes, tres chicas, tres masters, o tres menores de 16 años.

Tiene una salida bastante peculiar, en la que los tripulantes corren por la orilla hacia sus barcos tras la señal de salida. Esto está hecho con toda la intención, inspirada en la salida de las 24 horas de Lemans. Sospecho que los que salen más adelantados son los Masters, a los cuales intenta proteger la organización paa que no se machaquen los meniscos bajando esa cuesta nada más empezar.

He aquí un vídeo de la salida.

24 horas navegando en láser tiene que ser duro, aunque sea por equipos. Esa bañera, esa cubierta rugosa, esa escota en la mano un día entero, esa noche fresca.... Como mínimo rozado se debe quedar uno después de 59 vueltas, que es las que consiguieron dar los que ganaron la regata en la edición de 2013.

Pero sobre todo le doy el mérito al comité de regata. Controlar una flota de ese tamaño durante un día y su noche debe ser como mínimo un tostón.

Aquí un vídeo en tiempo acelerado de toda la regata, de principio a fin.
¿Alguien se anima?

A pesar de todo esto, a mi me llaman este tipo de regatas raritas, y si tuviese la oportunidad me apuntaba.
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